Citroën 2CV elektrische auto: wat we weten over de nieuwe EV

Er is eindelijk iets concreets aan de geruchten over de elektrische Citroën 2CV. Op 11 oktober 2026 onthulde Citroën het 2CV Concept op de Autosalon van Parijs en gaf aan dat het een voorproefje is van een productiemodel dat naar verwachting in 2028 aan het modellengamma van het merk zal worden toegevoegd. Dit is niet langer slechts een retro-designoefening: Citroën positioneert de 2CV als een compacte, betaalbare elektrische auto die in Europa wordt gebouwd.

De belangrijkste kanttekening zit in de naam. Het getoonde voertuig is een conceptauto en Citroën heeft nog geen definitieve productiespecificaties gepubliceerd. Dat betekent dat er nog geen officiële cijfers zijn over de accucapaciteit, actieradius, motorvermogen, laadtijd, uitvoeringen of beschikbaarheid per land. Voor kopers is het verhaal van de 2CV veelbelovend, maar het is nog maar het begin.

De kop: een betaalbare elektrische 2CV staat op de planning.

Citroën bevestigde in mei 2026 al dat het een nieuw model zou toevoegen, geïnspireerd op de geest van de originele 2CV. De onthulling in oktober geeft dat plan een fysieke vorm. Het bedrijf omschrijft de 2CV Concept als elektrisch, minimalistisch, compact en ontworpen met toegankelijkheid in gedachten, in plaats van een letterlijke replica van de oude auto. De beoogde productieversie zal naar verwachting in 2028 aan het Citroën-gamma worden toegevoegd.

Dat onderscheid is belangrijk. Dit is geen aankondiging dat een 2CV uit 1948 is voorzien van een accu en opnieuw te koop is aangeboden. Citroën zegt dat het project bedoeld is om de kwaliteiten die het origineel zo nuttig maakten opnieuw te interpreteren: eenvoud, betaalbaarheid, lichtheid, praktische bruikbaarheid, veelzijdigheid en een onderscheidende persoonlijkheid. De officiële aankondiging van het merk in mei 2026 omschreef het toekomstige model als een toegankelijke kleine elektrische auto, en niet als een nostalgisch product.

Wat Citroën heeft bevestigd

Deze punten zijn afkomstig uit het gedetailleerde persbericht van Citroën over het 2 CV Concept van 11 oktober 2026. Het bedrag van circa € 15.000 moet zorgvuldig worden geïnterpreteerd: het is een aangegeven richtprijs voor de uiteindelijke Europese versie, geen bevestigde prijs in dollars of ponden, en het geeft geen prijsindicatie voor een specifiek land.

Waarom het doel van één ton zo belangrijk is

De meest onthullende technische verklaring van Citroën is de inspanning om het gewicht rond de één ton te houden. Bij een elektrische auto kan een lichtere carrosserie een kleinere, goedkopere accu mogelijk maken voor een bepaald dagelijks gebruik. Citroën koppelt het gewichtsdoel expliciet aan een kostenefficiëntere accu, lagere gebruikskosten en een actieradius die is afgestemd op dagelijks woon-werkverkeer.

Dat vertelt ons niet wat de werkelijke actieradius van de auto is. Het verklaart echter wel de filosofie achter het programma. De 2 CV Concept is bedoeld om in te gaan tegen de trend naar grotere, zwaardere en complexere elektrische voertuigen. Citroën wijst ook op vlakke carrosseriepanelen, luchtinlaten onder de voorruit en afzonderlijk vervangbare bumpers als voorbeelden van ontwerpkeuzes die de productie en het onderhoud zouden kunnen vergemakkelijken.

Voor een koper kan dat belangrijker zijn dan een logo dat alleen voor de lol werkt. Een echt lichte, compacte elektrische auto is wellicht makkelijker te parkeren, mogelijk goedkoper in verzekering en reparatie, en minder veeleisend in stedelijk gebruik. Of die voordelen ook na de overgang van concept naar productie behouden blijven, hangt af van de uiteindelijke batterij, de veiligheidsvoorzieningen en de specificaties voor de betreffende regio.

Ontwerp: bekende elementen, geen vintage remake.

Het concept is duidelijk verwant aan de historische 2CV, zonder een exacte kopie te willen zijn. Citroën heeft gekozen voor een afgerond dak, rechte zijkanten, losstaande ronde koplampen, zichtbare ruitenwissers en een gebogen silhouet. Met een lengte van 3,76 meter is hij bewust compact; Citroën beweert zelfs dat hij korter is dan de originele 2CV.

Het interieur is experimenteler. Citroën beschrijft brede stoelen met behulp van hun Advanced Comfort-technologie, een stoffen schuifdak, deurgrepen in riemstijl, een verwijderbaar opbergvak in plaats van een conventionele middenconsole en een vierkant touchscreen van 8 inch. Het beschikt ook over een afneembare "Radioën"-audio-unit die tevens als draagbare luidspreker kan dienen. Deze details tonen de intentie van het concept, maar kopers moeten er niet van uitgaan dat elk exemplaar ongewijzigd in de showrooms terechtkomt.

Wat nog niet is aangekondigd

De ontbrekende specificaties zijn aanzienlijk. Citroën heeft de bruikbare capaciteit van de batterij, het officiële WLTP- of EPA-bereik, het motorvermogen, het koppel, de acceleratie, de topsnelheid, de laadconnector, de AC-laadsnelheid, de DC-snellaadmogelijkheid, het aantal zitplaatsen, het laadvolume, de garantie en de veiligheidsclassificatie niet bevestigd. Ook zijn er geen productievarianten, reserveringstermijnen of exacte lanceringsmarkten bekendgemaakt.

Citroën zegt dat het toekomstige voertuig is ontworpen om te voldoen aan de toekomstige regelgeving voor elektrische auto's, maar heeft de homologatiegegevens niet gepubliceerd en evenmin uitgelegd hoe die regels de uiteindelijke uitrusting zullen beïnvloeden. Ook de formulering "tegen 2028" geeft een streefdatum aan in plaats van een precieze orderboek- of leveringsdatum.

Voor lezers in de Verenigde Staten geldt een extra beperking: Citroëns aankondiging garandeert geen verkoop in de VS. De richtprijs van het bedrijf is in euro's en de productielocatie is Europees. Totdat Citroën specifieke markten noemt, is het verstandig om een ​​lancering in de VS als onbevestigd te beschouwen in plaats van als vanzelfsprekend.

Hoe past dit in de huidige EV-strategie van Citroën?

Citroën positioneert de 2CV tussen de kleine Ami en de grotere C3. Dat zou de verwachtingen moeten temperen. De auto moet meer vrijheid en een bredere dagelijkse bruikbaarheid bieden dan een micromobiliteitsvoertuig, terwijl hij kleiner, complexer en duurder blijft dan gangbare kleine auto's. Het doel van het bedrijf is een voertuig dat zowel in de stad als op het platteland functioneert, zonder het vrolijke, praktische karakter te verliezen dat het origineel zo memorabel maakte.

Dat is een geloofwaardige richting voor een elektrische auto, maar de uiteindelijke test zal blijken uit de compromissen die de productieversie sluit: voldoende actieradius in de praktijk, gemakkelijk opladen, bruikbare ruimte en een prijs die betaalbaar blijft na aftrek van belastingen en lokale subsidies. Het conceptmodel van oktober beantwoordt de vraag of Citroën het idee van de 2CV nieuw leven wil inblazen. Dat wil het zeker. De komende twee jaar moeten de vragen van de koper beantwoord worden: waar precies zal hij verkocht worden, wat zal hij kosten en hoe ver hij kan rijden op een volle accu.

Kortom

De elektrische Citroën 2CV is nu een concreet project, vertegenwoordigd door het 2 CV Concept, en de productiestart is gepland voor 2028. De belangrijkste kenmerken zijn een lengte van 3,76 meter, productie in Europa, een beoogde instapprijs van ongeveer € 15.000 en een bewuste focus op een lager gewicht en gebruiksgemak in het dagelijks leven. De belangrijkste specificaties – accugrootte, actieradius, laadprestaties en uiteindelijke prijs – zijn nog niet bekendgemaakt. Totdat Citroën deze informatie vrijgeeft, kan de 2CV het beste worden beschouwd als een van de meest interessante betaalbare elektrische auto's om in de gaten te houden, en niet als een volledig uitgeruste auto die kopers vandaag de dag kunnen vergelijken.