De laatste jaren heeft Range Rover veel kritiek gekregen vanwege de trage en moeizame 'groene transitie'. Toch is een groot deel van de reden waarom Range Rover er zo lang over deed om zijn eerste elektrische SUV te ontwikkelen eigenlijk wel te begrijpen: het bedrijf wilde dat zijn elektrische auto in de eerste plaats de geest van het merk Range Rover zou behouden, namelijk de kracht, duurzaamheid en het vermogen om te functioneren onder veel zware omstandigheden die kenmerkend zijn voor het merk 'Discovery'.
"De elektrische Range Rover moet een Range Rover-primeur zijn", beweerde Lennard Hoonik, CEO van moederbedrijf JLR, afgelopen zomer in een interview met Motortrend.

Dat is makkelijker gezegd dan gedaan, maar om dat te bereiken, moet de toekomstige, grote elektrische SUV alles kunnen wat de huidige Range Rover-modellen met verbrandingsmotor ook kunnen. Ten eerste moest het product voldoen aan de reputatie van het toonaangevende merk ter wereld: het moest geschikt zijn voor alle terreinen, inclusief diep water, en vooral bestand zijn tegen extreme temperaturen. Daarom wordt de elektrische SUV momenteel getest in warme weersomstandigheden in de Verenigde Arabische Emiraten, waar de temperatuur kan oplopen tot meer dan 49 graden Celsius.
"Elektrische Range Rover-prototypes worden momenteel getest in enkele van 's werelds meest extreme klimaten en ondergaan de meest intensieve tests die een Range Rover ooit heeft ondergaan", aldus JLR.
De SUV is gebouwd om zandduinen tot wel 90 meter hoog te bedwingen. De prestaties en efficiëntie van het voertuig zijn grondig op de proef gesteld om te garanderen dat de aandrijflijn betrouwbaar op temperatuur blijft. En gedurende dat hele proces zal de luxe SUV 'maximaal comfort in de passagiersruimte' moeten blijven bieden.
JLR zegt dat de prestaties van de elektrische SUV van Range Rover in dit stadium van ontwikkeling "uitstekend" zijn, met het oog op de acceptatie van bestellingen in 2025. Vorige maand maakte het bedrijf bekend dat er 48.000 pre-orders waren voor de Range Rover Electric.
Er is nog niet veel bekend over de SUV, maar uit rapporten blijkt dat de 8.000-voltarchitectuur zorgt voor zeer korte oplaadtijden. Daarnaast wordt er gespeculeerd dat de Range Rover Electric over een configuratie met vier elektromotoren zou kunnen beschikken of over één motor per wiel, vergelijkbaar met de configuratie op de Mercedex-Benz G-Klasse EV.
Om de luxe reputatie van de Range Rover te waarborgen, kunnen bestuurders volgens JLR de rijmodi naar eigen wens aanpassen en maximaal comfort voor de achterstoelen garanderen.